ポルシェ964カレラ2はわたしの大好きな愛車のポルシェです。空冷エンジンの911です。
私の愛車は、ポルシェ964、つまりポルシェ911の930型の後継機です。
空冷の6気筒水平対向エンジンをリアに積んで、RR、つまりリアエンジンリアドライブという方式の自動車です。
クーペタイプの2プラス2ですが、屋根の部分が取れるタルガトップとフルオープンのカブリオレ
もあり、ターボエンジンを積んだ911ターボはフェンダー部分が大きく張り出した、
ターボフェンダーボディがあります。これはターボエンジンを積まないでボディだけオーバーフェンダーの
ターボルックというタイプも964にはあります。
ところで964というのは型式の番号で、実際はポルシェ911カレラ2、あるいはカレラ4というのが車名です。
カレラ2は後輪駆動で、カレラ4は4輪駆動ということです。
カレラ4は4駆ということですが、4駆といえばあのセンセーショナルなクルマポルシェ959を思い出しますが、
911でメインの車種として作られた4駆というのはこの964のカレラ4が最初です。
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ポルシェ964のラインナップの中に、ポルシェ911でも久しぶりのRSがでました。
RSはレンシュポルトという言葉の略ですが、簡単に言うとレース用の車ということです。
この車の一番の売りは、軽量化で、何と普通の964カレラ2から100キロもの贅肉をそぎ落としています。
軽量化がどれほどスポーツ性能に貢献するかというのは、ポルシェ好きの皆さんにはお分かりのことだと思いますが、
それでは、ノーマルのカレラ2からこのカレラRSの車重にするには、どれほどのものを剥ぎ取ればよいか想像できるでしょうか?
100キロの減量は不可能だと思います。なぜかというと快適装備を取り外したくらいではこのカレラRSの車重は実現しません。
964カレラRSはガラスの厚みなども変えてあり、ボンネットをアルミに替えるなど根本的に作り変えてあり、
その上に剛性をアップして、サスペンションなども専用品を使ったりで、
とにかく、カレラ2を土台にして、出来るかぎりのスポーツ性能を発揮するように設計されています。
ポルシェ964の中古車の相場が最近少し強含みで推移しているようです。
ポルシェ964はポルシェ911の中でも、旧さと新しさを兼ね備えた、現代的な乗りやすさと、
RRの癖も少し残した、ポルシェ911を一台買うとか、初めてポルシェ911を買うとすれば、
わたしとすれば、お勧めの一台と思います。
もちろん、乗りやすくて、とにかく速くてかっこよければいいという人には
新しい水冷のポルシェ997を手に入れれば、一番いいのでしょうが、
それなら、もっと速い、日産GT-Rなどを買ったほうが良い選択かもしれません。(金額も少し安いです)
しかしポルシェ911の911らしさというか乗り味を知りたければ、964は最高の一台かもしれません。
この964からティプトロニックというポルシェ独自のオートマチックトランスミッションも選択肢の中に入り
パワーステアリングも標準で付きましたので、女性でも乗れるようになりました。
ただ、中古車としてはカレラ4よりカレラ2、またティプトロよりMTが人気が高く、金額も高いです。
しかし、中古車は金額で決めないでよく車を見て買いましょう。
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